lunes, 27 de julio de 2009

Hay que planear obras a futuro

El consejero de la Federación Nacional de Arquitectos, Tomás Galván Camacho, dejó claro que las futuras obras a realizar dentro del proyecto de Zona Metropolitana deben ser planeadas hacia el futuro, con una cobertura mínima de 20 años a partir de esta fecha, pues es evidente que muchas de las ya ejecutadas sólo resolverán los problemas de momento y en otros casos resultaron inútiles, como fue el tan mencionado caso del Puente de la Cuauhtémoc y Revolución, que ya a estas alturas resultó obsoleto. La construcción de anillos periféricos, pasos elevados, pasos deprimidos y cruceros inteligentes ya se hacen necesarios.Tras destacar que la construcción de obras se mantiene frenada, no así la obra pública, dijo que es el momento más apropiado para hacer un alto en el camino y empezar a planear lo que cada uno de los municipios de La Laguna de Coahuila y Durango necesitan, pues si bien es cierto ya se trabaja en una especie de proyecto metropolitano, la realidad es que cada ciudad debe contar con una planeación propia cuando menos para los próximos veinte años.Galván Camacho externó que en el caso de la obra privada se trae un rezago muy importante, pues los inversionistas han contenido su gasto por muchas circunstancias y esto se refleja en la poca actividad.Para los que se dedican a la obra pública hay constancia si se está generando trabajo, tanto en lo municipal como en lo estatal, no obstante que en el primero de los casos se trata del cierre.Hemos externado como grupos de arquitectos, en las cámaras y foros que la planeación sea a largo plazo y que no nos vuelva a suceder lo del recurso de la Zona Metropolitana que si bien es cierto después de algunos meses fue liberado para La Laguna, no había proyectos ejecutivos qué presentar, sólo listados de obras propuestas y esto evidentemente que retrasó la aplicación del recurso.Ya con la conformación del Consejo para el Desarrollo Metropolitano, se espera que la elaboración de los proyectos pueda ser a largo plazo, con inversiones que superen por mucho las que en la actualidad se han propuesto y en las cuales se habrá de requerir cuando menos un gasto de tres mil millones de pesos para dejarlas al cien por ciento, en este sentido los electos diputados federales por Coahuila y Durango, tendrán que empujar para que los actuales 250 millones que nos entregan por año, se vayan cuando menos a los 700 u 800 millones de pesos para avanzar mucho mas pronto, pues lo contrario planearemos obras para el futuro pero con años y años para su ejecución, lo cual no es correcto, asevero el consejero de la Federación de Arquitectos.Vamos pensando como Zona Metropolitana y veamos hacia el futuro y no en los problemas que ya vivimos en el presente, por lo que desde ahora no resulta descabellado el proponer la construcción de la primera línea del metro, de Ciudad Lerdo hasta Matamoros de La Laguna con algunas estaciones intermedias en Gómez Palacio y Torreón, finalizó.

jueves, 23 de julio de 2009

Abren el puente Torreon 2000

Con la apertura a la circulación hoy del paso elevado Torreón 2000, el Sistema Vial Revolución (SVR) estará listo a un 50 por ciento. Los cinco puentes restantes deberán estar terminados para mediados de octubre.
Actualmente ya están abiertos a la circulación los siguientes: Sarabia, La Libertad, Ciudad Universitaria (deprimido) y el elevado de la carretera a Mieleras.
Eduardo Olmos Castro, secretario de Desarrollo Regional, dijo que en 15 días más deberá estar abierto a la circulación el sexto paso a desnivel que será el deprimido en la carretera a Mieleras.
En este proyecto se invierten cerca de mil 200 millones de pesos, la mayor parte de ellos correspondientes a recursos estatales y sólo en un 10 por ciento son del Impuesto Sobre Nóminas (ISN). Olmos señaló que a diferencia de los puentes que se construyen en otros sectores de la ciudad, en lo que respecta al SVR no se han tenido problemas técnicos.

lunes, 20 de julio de 2009

Propuestas para mejorar las vialidades

  • Preservar las calles históricas de Torreon, y si es posible remodelarlas sin quitarles su aspecto original.
  • El boulevard Independencia es una de las calles mas hermosas de Torreon, y seria un gran error construir viaductos elevados en ella, ya que destruiría su bello aspecto. Ojala y tomen en cuenta esto, porque los pasos elevados son mas baratos que los deprimidos, y lo mas común es que quieran ahorrar y elijan lo primero.
  • Empezar a colocar concreto hidraulico en las principales vialidades de la ciudad, como lo serian: el boulevard Revolucion, desde el sistema vial Alianza hasta la calzada Saltillo 400; el boulevard Independencia y el Diagonal Reforma en su totalidad; la calzada Colon; el boulevard Rodriguez Triana; la calzada Saltillo 400; el paseo de la Rosita y el Diagonal las Fuentes.
  • No construir viaductos tanto elevados como deprimidos en calles angostas, históricas o residenciales, ya que esto en vez de traer beneficios traería problemas. Esto se podría aplicar en calles como el paseo de la Rosita, la calzada Saltillo 400 y la calzada Colon. La única excepción seria de que los viaductos estén sobre la calle perpendicular a esta.
  • El boulevard Revolucion cuenta con dos areas: una angosta que corre hacia el poniente, y la otra ancha que corre hacia el oriente. Hoy en dia se tienen planeados y están construyendo varios puentes en esta vialidad. En la parte oriente que es la ancha, los puentes elevados no representan ningún problema, y hasta se ven bonitos; pero ya en la parte angosta los pasos elevados obstruyen mucho a la vista, como es el caso del puente de la calzada Cuauhtemoc. Pero como seria ilógico reconstruirlo y hacerlo deprimido, los demás si deberían serlo y con solo dos carriles, uno por sentido, para dejar dos carriles en la parte inferior para no hacer un cuello de botella.
  • Hacer un distribuidor vial en el crucero de cuatro caminos, siempre y cuando vaya deprimido.
  • Modernizar el mayor numero de calles, con semáforos y alumbrado moderno, reforestar los camellones, señalamientos, y poner pintura tanto en la cordonería como en los carriles de buena calidad.
  • Fue un grandisimo error hacer un paso elevado sobre el boulevard Miguel Aleman en Gomez Palacio, ya que aparte de que la vialidad tiene un mejor aspecto, obstruye la vista del teatro Alvarado y la torre Eiffel, ademas de que tuvieron que derribar el acueducto.

Construcción del estacionamiento Alianza











Avance del Skate Park








jueves, 16 de julio de 2009

Proyecto del boulevard Laguna

Cortesía del posteador de skyscrapercity: "de la laguna"

Poco a poco va tomando forma el S.V.R.

Uno de los cuatro viaductos que conforman el Sistema Vial Revolución, que sustituye al demolido Distribuidor Vial Revolución, fue abierto hoy a la circulación. En las próximas semanas se abrirá uno más. Se trata del paso elevado en la intersección de bulevar Revolución y carretera a Mieleras, informó el secretario de Desarrollo Regional de La Laguna, Eduardo Olmos Castro, quien añadió que este puente permitirá mayor fluidez en el bulevar Revolución. En ese crucero se construye, además, un paso deprimido que utilizarán los automovilistas que circulan de Matamoros con dirección al bulevar Mieleras. Considerando el procedimiento constructivo, señaló Olmos Castro, era ya muy necesario abrir el paso elevado con trayectoria de Torreón a Matamoros. Con ello se elimina una trayectoria por la parte inferior, lo que permitirá agilizar la terminación del último tramo del paso deprimido y colocar algunas juntas en la parte inferior. A la vuelta de 15 días estará terminado al cien por ciento esta vialidad y los automovilistas podrán dar vueltas a izquierda. En el entronque de Revolución y periférico Raúl López Sánchez se construyen dos obras similares, es decir un paso elevado y uno deprimido o subterráneo, pero en este caso el avance de los trabajos es menor.El funcionario estatal, con el apoyo del subsecretario de Obras Públicas, Gerardo Berlanga Gotés, dijo que la trayectoria de Matamoros a Torreón “sigue como está actualmente, utilizando el lateral del bulevar Revolución, puesto que la única ruta que se modifica es la de va de Torreón a Matamoros, ya transitando por el paso elevado que hoy se apertura”. Las mencionadas obras son parte del Sistema Vial Revolución, donde ya están en uso los puentes Francisco Sarabia y La Libertad, así como el deprimido Ciudad Universitaria, y “este es el cuarto del complejo vial que se abre a la circulación”. Abundó Olmos Castro que el mencionado puente cuenta con tres carriles en un solo sentido, de Torreón a Matamoros, con una longitud de 300 metros lineales. A decir del titular de la SDR la creación del Sistema Vial Revolución corresponde “a una visión macro y de largo plazo, que no sólo viene a resolver el conflicto del Distribuidor Vial Revolución, sino a mejorar la vialidad al oriente de la ciudad, tanto para tráfico doméstico como de carga pesada”.

Nuevas fachadas en el centro historico


El Centro de Torreón pudiera tener fachadas tipo escenografía. Félix Pérez Murillo, presidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) de Torreón, dijo que se han coordinado con el municipio de Matamoros, Tamaulipas, donde hicieron el Centro Histórico como una especie de escenografía, de modo que es muy estético y a la vez, fue más económico. "Se hace la escenografía como el Oeste, en la parte de arriba van como ventanas pintadas, esto armoniza y no hay necesidad de invertir, esto lo estamos coordinando con ellos, bajaría mucho el costo", comentó. Señaló que de momento se analizan varias opciones, sin embargo, esta es una de las más factibles a realizarse, ya que resulta muy atractiva y luce muy bien, además de que no es tan costosa como las otras.

miércoles, 15 de julio de 2009

Posible metro en la Laguna

Con el constante crecimiento de la zona metropolitana de la Laguna, seria necesario contar con un sistema de transporte eficiente y ecologico que de servicio a la mayor parte de la poblacion.
La vialidad que se utilizaria para esto seria el boulevard Revolucion, ya que esta calle conecta practicamente de oriente a poniente la ciudad, y en ella hay muchos lugares de interes.
Una propuesta seria la del metrobus, pero no creo que resulte del todo correcto, puesto que va en un carril exclusivo en medio del boulevard, y este ya cuenta con varios pasos a desnivel. Lo mas ideal seria el tren ligero (metro), ya que puede ir subterraneo y elevado.
La linea del metro permitiria conectar la parte norte de Gomez Palacio, por la parte de la colonia Hamburgo, llevarla hacia el sur por lo que son las vias de ferrocarril hasta el boulevard Revolucion y continuarla hasta Matamoros.
Contaria con 22 estaciones ubicadas estrategicamente. En la parte de Gomez Palacio podria ir de manera superficial, despues cambiaria a subterranea cuando entre al boulevard Revolucion, y a partir del periferico R.L.S. podria ir de forma elevada por un costado, ya que los puentes vehiculares impedirian que vaya por el centro.

Estaciones:
  • Hamburgo
  • Jabonera
  • Urrea
  • Miguel Aleman
  • Alianza
  • Centro Historico
  • Palacio Federal
  • Alameda
  • Tecnologico
  • Hospital
  • Deportiva
  • General Raul Madero
  • Vasconcelos
  • Francisco Sarabia
  • Periferico
  • Valle Oriente
  • Escuela Militar
  • Universidad
  • San Miguel
  • --------------
  • --------------
  • Matamoros

Otro de los grandes beneficios es que poco a poco se iran retirando los autobuses que hoy en dia recorren el boulevard Revolucion.
Este es un proyecto no confirmado, solo es una propuesta hecha por mi para que la comenten. Todas las entradas con la etiqueta "mis proyectos", son iguales.

sábado, 11 de julio de 2009

Mejor tren ligero

Ya está aplicándose un estudio de movilidad en lo que será el proyecto del metrobús, lo cual permitirá reordenar el transporte público y evitar la gran cantidad de desviaciones que actualmente se realizan por parte de algunas líneas, agilizando y desfogando su desempeño en los recorridos largos que mucho tienen que ver con el aprovechamiento del tiempo, sobre todo en la actividad productiva diaria. Definió el "Metrobús" no como la operación de un tren o vehículos extraordinarios como los utilizados en algunas metrópolis, pero sí el manejo de camiones común y corrientes pero con una mejor administración de rutas troncales, pensando especialmente en los actuales concesionarios, porque no implicaría ningún desplazamiento y sí el aprovechamiento de los actuales trabajadores del sistema de transporte.Es un estudio de movilidad, reiteró el Subsecretario de Urbanismo y Obras Públicas, Gerardo Berlanga Gotés, y es parte de las tecnologías aplicadas ya en Sudamérica, entre éstos Brasil, Colombia y Ecuador con economías similares a la nuestra donde gran parte de la calidad de la vida le ha apostado a los sistemas que reducen tiempos, origen y destino. Lo que sí es que se recomienda el uso de camiones en mejor estado, con clima, refrigeración y calefacción inclusive televisores, porque el objetivo es apoyar al peatón que representa el 60 por ciento de la población.La elaboración del estudio se llevará de cuatro a cinco meses y ya la licitación esperan pueda salir para la semana entrante, para a finales de año tener listo el proyecto que costaría alrededor de 4 a 5 millones de pesos en su realización, por todo lo que implica en cuanto a mejoras del sistema una vez que nuestra ciudad pueda avanzar más con el aprovechamiento de toda la infraestructura vial de que está siendo dotado con el respaldo del Gobierno del Estado, que es del orden de los 2 mil millones de pesos.
Ademas, dijo el director del transporte, se tiene planeado hacer un estudio del metrobus y el tren ligero, ellos esperan que sea el tren ligero, esto se hara con los recursos del fondo metropolitano y ayuda de los dos gobiernos.

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